Rostoucí ceny pohonných hmot znovu otevírají otázku, jak dlouho je současný model dopravy ekonomicky udržitelný. Zatímco řidiči řeší drahý benzin a naftu na čerpacích stanicích, dopravní firmy narážejí na mnohem hlubší problém: jejich byznys se začíná dostávat na hranu ztrátovosti.
Nábor řidičů se zastavil. Dopravci počítají každou korunu
Firma Prodátor, která nabírá desítky řidičů měsíčně pro různé dopravní společnosti, potvrzuje, že trh zamrzl. „Jeden z našich klientů, ČSAD Ostrava, s námi ještě nedávno aktivně nabíral řidiče kamionu. Dnes je ale situace zcela opačná, nábor v tuto chvíli nedává smysl. Dopravci totiž pracují s přesně spočítanou cenou za kilometr, která musí vycházet ekonomicky. Aktuální vývoj cen pohonných hmot ale tuto rovnici zásadně narušil. Paradoxně tak platí, že čím více vozí, tím větší ztrátu generují. V některých případech je proto racionálnější provoz omezit nebo dočasně zastavit,“ říká Michal Mikulášek ze společnosti Prodátor.
Firmy dotují zákazníky ze svých úspor
Podobnou zkušenost popisuje i Martin Horský, Senior Interim Project Manager ve společnosti JPF Czech: „Pokud vám vstupy vyletěly o desítky procent a vy jste ještě nepřenastavili ceny, právě jste se stali sponzorem svých zákazníků. Dotujete jejich byznys ze svých úspor, z peněz na investice nebo z výplat svých lidí.“
Dvojnásobný tlak: drahá doprava i slábnoucí poptávka po autech
Dopravci, kteří zajišťují jak přepravu komponentů pro automotive, tak distribuci hotových vozidel, čelí dvojímu tlaku. „Zabýváme se přepravou klasického zboží i finálních vozidel k dealerům v rámci Evropy. Dopady vysokých cen paliv tak pociťujeme dvojnásobně. Dochází nejen ke zvýšeným nákladům na dopravu, ale ve světle výkyvů cen pohonných hmot začíná ochabovat i poptávka po nových vozidlech se spalovacími motory,“ uvádí jeden z dopravců.
Zastropování marží: rychlá pomoc, nebo zásah do rozkolísaného trhu
Do debaty vstupuje i nedávno zavedené zastropování marží u benzinu a nafty. Na první pohled může působit jako rychlá pomoc pro spotřebitele, přichází však v mimořádně proměnlivém prostředí.
„Zastropování marží sice krátkodobě tlumí ceny pro řidiče, ale přichází v době, kdy trhy reagují na velmi dynamický vývoj na Blízkém východě. Po oznámení příměří mezi USA a Íránem a znovuotevření Hormuzského průlivu jsme viděli prudký pokles cen ropy i plynu, což ukazuje, jak silně byla v cenách započítaná geopolitická riziková prémie,“ upozorňuje Míšek
Zdroj: Kryštof Míšek, ekonom Argos Capital.