Rychlý růst cen nafty v posledních týdnech není problémem jen pro dopravce. Postupně se může promítnout do cen zboží, dostupnosti služeb i do peněženek běžných domácností. Silniční doprava totiž stále tvoří páteř zásobování české ekonomiky. Cena nafty se od začátku března zvýšila zhruba z 33 korun na 47 až 48 korun za litr, tedy o přibližně 40 procent během dvou měsíců. Pro dopravní firmy jde o mimořádně silný zásah do nákladů.
Náklady dopravců rostou dramatickým tempem
Kamion v mezinárodní dopravě běžně ujede kolem 12 tisíc kilometrů měsíčně a při průměrné spotřebě okolo 30 litrů na 100 kilometrů spotřebuje přibližně 3 600 litrů paliva. Samotné zdražení tak znamená navýšení nákladů zhruba o 50 tisíc korun měsíčně na jedno vozidlo. Podle Michala Mikuláška, zakladatele společnosti Prodator, však drahá nafta sama o sobě byznys většinou nezastaví. Mnohem větší problém představuje stojící kamion bez řidiče, který negeneruje žádnou tržbu, ale fixní náklady běží dál.
Stojící kamion znamená ztrátu tržeb
Pokud vozidlo nejede, firma neušetří palivo, ale přichází o výkon v hodnotě 120 až 150 tisíc korun měsíčně na jedno auto. U větších flotil jde o miliony korun ročně. Nedostatek řidičů je navíc celoevropský problém. Firmy, které budou čekat na uklidnění trhu, mohou mezitím ztratit zakázky i konkurenční pozici. Dražší palivo snižuje marži, ale chybějící řidič zastaví tržbu úplně.
Uzavření Hormuzského průlivu zvyšuje inflaci
Situaci dále komplikuje geopolitické napětí. Uzavření Hormuzského průlivu má podle hlavního ekonoma Argos Capital Kryštofa Míška jednoznačný dopad na inflaci v české ekonomice. Ta se měla letos pohybovat jen mírně nad dvouprocentním cílem ČNB, nyní však může růst cenové hladiny dosáhnout až 3,5 procenta. Důvodem je nabídkový šok na trhu s ropou, který se promítá do cen benzinu a nafty. Firmy tak budou muset vyšší náklady postupně přenášet na spotřebitele.
Cenové stropy mohou způsobit nedostatek
V některých segmentech prodeje paliv situaci dále zhoršují cenové stropy. Ty mohou vést k nedostatku, což už potvrzují některé čerpací stanice, které kvůli regulaci přestávají nabízet dražší prémiová paliva.
Firmy musí reagovat, ne čekat
Podle Martina Horského ze společnosti JPF Czech není růst cen nafty o desítky procent situace, kterou lze „přečkat“. Pokud firma nepřenese vyšší náklady do cen, začne fakticky dotovat své zákazníky z vlastních zdrojů. To je dlouhodobě neudržitelné a rychle se to projeví na cash flow i schopnosti investovat. Krize navíc často odhalí neefektivní procesy, špatně nastavené zakázky nebo náklady, které se dlouho neřešily. Doba levných vstupů skončila a ukáže se, kdo firmu skutečně řídí.
Zdroj: Prodator